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秒速飞艇计划软件手机版有没有人知道关于齿轮
发布时间:2018-05-29 09:25

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  一般齿轮油可分为汽车齿轮油和工业齿轮油两类。前者用于润滑各种汽车手动变速箱和齿轮传动轴,后者用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置。按粘度分类我国车辆齿轮油粘度采用美国汽车工程师学会(SAE)粘度分类法,分为70W,75W,80W,85W、90、140、250七个粘度级,其中 W 代表冬用, SAE70W ,75W, 80W ,85W 为冬用油。无W字则为非冬用油,90,140均为夏用油。

  多级油是W级与非W级的组合,表达方式为SAE XW-Y,常见的组合方式有:75W-90、80W-90、85W-90、80W-140、85W-140。如xxW/xx为冬夏通用齿轮油。它们是根据 100℃运动粘度划分的。市场上主要用到的是SAE75W-90、SAE85W-90、 85W-140,该类油是冬夏通用油。本回答由科学教育分类达人 甄善继推荐答案纠错评论

  齿轮机构可用于传递空问任意两轴问的运动和动力,具有传动比恒定、效率高、运行平稳等优点,是现代机械中应用最广泛的一-种传动型式。汽车上用到街轮传动的部件有驱动桥、变速器、发动机、方向机等总成,不同部件由于工作要求的不同,而采用形式不同、大小不一的齿轮,如圆柱齿轮、圆锥齿轮、双曲线街轮等、车辆齿轮油是车辆变速器、驱动桥等齿轮传动机构所用的润滑油,为保证传动的顺利进行,在使用中必须严格按规定要求选用相应的齿轮油,否则会降低齿轮装置的使用寿命,甚至造成早期损坏。1 车辆齿轮传动机构的工作特点及对齿轮油的性能要求

  车辆传动装置中的齿轮在工作过程中要传递较大的工作载荷,而且常常要同时承受圆周方向、直径方向和轴线方向等多个方向的作用力,受力情况非常复杂;齿轮啮合时,两齿廓沿啮合点的公切线方向还会产生一定的相对滑动。特别是双曲线齿轮,两齿轴线在空中交错,齿长方向仍是弧形,齿面载荷可高达1.7GPa,冲击载荷可高达2.8GPa,且齿面要以很高的速度滑移,产生强烈的摩擦,使得齿面局部温度骤升,很容易出现齿面烧结或齿面胶合等损伤。在如此苛刻的工况下,为保证齿轮机构能够正常工作,齿轮油必须满足如下性能要求:

  即在摩擦面接触压力非常高、油膜容易破裂的润滑条件下,能够防止出现齿面烧结或齿面胶合等摩擦损伤。极压性的改善必须依靠极压添加剂,它是一种分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物,这些化合物在摩擦表面的温度达到足够高时,便与齿轮金属表面发生化学反应,生成氯化铁、硫化铁、磷酸铁薄膜,此固态膜的临界剪切强度低于基本金属,摩擦副滑动时的剪切运动就在固态膜中进行,从而防止金属表面出现摩擦损伤。

  车辆齿轮在正常运转条件下,齿面经常处于弹性流体动力润滑状态,此时,齿轮油的粘度对承载能力有重要影响。油的粘度高,弹性流体动力润滑油膜厚度大.齿轮油的承载能力高,有利于齿面保护,但是粘度不是越高越好。因为齿轮工作时搅动齿轮油,液体内摩擦产生摩擦热,会使油温升高,导致齿轮整体温度和齿面温度随之升高,油膜容易被破坏。因此,要求齿轮油的粘度要适当,具体说应满足如下要求:在最低工作温度下的最大粘度须能保证汽车不经预热可以顺利起步,在一般运行:I:况下齿轮油内摩擦消耗不应使所传递的功率明显下降,在最高工作温度时的粘度须保证齿轮的可靠润滑。

  即随着工作温度的变化,粘度变化要尽可能小,秒速飞艇计划软件手机版以保证在低温时具有足够的流动性,保证汽车起步时有足够量的油带到齿面及轴承处,防止出现摩擦损伤。在高温时粘度不致降低太多,能形成足够厚的润滑油膜。

  车辆齿轮油除要满足以上性能要求外,还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性,对金属腐蚀性要小,储存安全性要好等

  车辆齿轮油采用性能分类和粘度分类两种方法目前世界各国广泛采用荚旧石油学会(AP1)的性能分类和美国汽车工程师协会(SAE)的粘度分类方法,我国也等效采用上述分类的规格标准,参照1982年美国API汽车变速器和驱动桥润滑剂的性能分类及SAE的J306规格,制定了GB7631.7—89标准及分类办法

  根据新的分类标准,我国70年代开发的馏分型车辆齿轮油,使用硫一磷一氯一锌犁添加剂,其产品质量水平大致相当于APl的GL-3和GL一4,我国开发的使用硫一磷型添加剂的新一代车辆齿轮油,其性能符合API中GL一5的规格标准,而且每一质量档次的油品均有不同的粘度等级(牌号)供应,即90、140、75w、80W/90、85W/90、85w/l40等牌号,完全可以满足各种车辆(包括进口车辆)的使用要求。

  正确选用齿轮油必须做到两点: 一是根据街轮的类型和工作条件确定油品的质量档次;二是根据最低使用环境温度和齿轮传动装置的运行最高温度来确定粘度等级(牌号)

  汽车齿轮油质量档次的选择{三要应依据齿轮的类型及其:r作条件 如果主减速器是双曲线MPa以上滑移速度超过l0m/s、油温高达120~130℃以上的车辆,如北京切诺基、红旗和进口高级轿车,必须选用含有大量极压剂的重负荷车辆齿轮油(GL一5);如果主减速器是双曲线齿轮、但负荷较小(不超过2000MPa)、齿面滑移速度在1.5~8m/s的车辆,如:EQl090、桑塔纳、夏利等,应选中负荷齿轮油(GL一4);某些结构比较紧凑的越野车和进I]载货乍,如红岩cQ一261、奔驰20206、斯太尔等,主减速器虽为螺旋伞齿轮传动,但工作条件也比较苛刻.它们也必须使用中负荷齿轮油(GL一4),不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油;若后桥主减速器是螺旋伞齿轮、且工作条件苛刻程度一般的车辆,如:CA30A、JNl50等,选用普通车辆齿轮油(GL一3)即可。

  车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮,负荷一般低于2000MPa,转速较快,容易形成流体(轻负荷)或弹性流体(重负荷)润滑油膜,同时各档齿轮交替工作,所以工作条件比主减速器温和.选用含非活性抗磨剂的或少量极压抗磨刹的普通车辆齿轮油(GL一3)即能满足润滑要求 转向机构的齿轮传动部分一般和手动变速器使用同一种润滑油

  1:辆街轮油粘度等级的选择主要依据使用时的环境温度,保证齿轮在最低环境温度和装置的最高运行温度下都能得到可靠}润滑。通常,我国南方地区可选川90号或l40号油,东北及西北寒Ⅸ。宜选用80W/90或75W/90号多级汕,其余中部地区宜选用;85w/90或85W/l40号多级油

  为使车辆中的踏轮装置能导到可靠润滑,保证车辆始终保持良好得工作状况,前先必须依据主减速器齿轮的类型及工作条件,正确选用相应质量档次的齿轮油。不能用高(或低)质量档次的齿轮油来替代低(或高)质量档次的油。

  某些驾驶员和汽车维修人员,由于不了解双曲线齿轮油的特点,片面地认为双曲线齿轮油比普通斯轮油性能好.因此,在遇到没有现成的普通齿轮油时,或为了“爱护”车辆,而用双曲线齿轮油来代替普通齿轮油.加入汽车变速箱殊不知这仅仅会带来不必要的经济损失(因双曲线齿轮油较贵),而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作

  因为双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压力很高、相对滑移速度很大,因而产生很高的瞬时温度(600~800℃),而一般的油性添加剂在l00℃左有就会从摩擦表面脱落,油膜被破坏。在这种极压条件下.为防止磨损、擦伤和胶合,必须降低金属接触面的摩擦,所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下,这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应,生成了剪应力和熔点都比金属低的化合物,即在啮合齿面上生成了一层假润滑层,从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的、多数情况下,极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物.由此可以看出:它是依靠腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中,含硫添加剂对有色金属,尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用,含氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解,生成盐酸,对金属产生腐蚀,对于普通渐开线齿轮传动,由于齿面单位压力较低、且工作温度不高(一般低于90。C),所以油膜不易破裂,润滑条件较好,故不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油,从上述极压添加剂的作用机理可知,势必会有部分添加剂产生作用,从而 使齿轮产生不必要的腐蚀损伤。

  因此在选用齿轮油和其他润滑油时,不能简单的 将油品性能的好坏与油品的质量档次联系起来。正确 的做法应该是根据各类齿轮机构不同的传动特点,选 用性能(包括质量档次和粘度级别)合适的齿轮油。只有这样,才能保证传动机构始终处于良好的运行状态之中。展开本回答被网友采纳热心网友发布于2013-08-17评论用于润滑齿轮传动装置包括蜗轮蜗杆副的润滑油称为齿轮油。按GB7631.7—89规定,齿轮油分为工业闭式齿轮油、工业开式齿轮油、车辆齿轮油。

  我国工业齿轮油的粘度分级,按其40 ℃运动粘度的中心值分为68、100、150、220、320、460、680等7个等级(牌号)。新、旧粘度等级(新、旧牌号)及与美国齿轮制造商协会(AGMA)、国际标准化组织(ISO)的粘度等级对应关系列于表11。

  我国车辆齿轮油的粘度是采用美国汽车工程师学会(SAE)制定的汽车齿轮油粘度分级标准SAE J306C—1983进行分级的,见表12。表中带W的表示冬用,不带W的表示夏用。7个等级均为单级油。由带W的冬用和不带W的夏用油进行组合,如75W/90、75W/140、80W/90、80W/140等,成为不同宽度的多级油。与内燃机油一样,多级油不受季节和寒热区域的限制。

  表12 后桥齿轮及手动变速器润滑油粘度分级(SAE J306C—1983)