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活塞式制冷压缩机常见16种故障及解决方法
发布时间:2018-09-10 16:18

  2、电气线路故障:熔断器、接触器接线、冷媒水温度达到温度控制器设定值或温度控制器故障;

  ①主电机过载保护停机。主要是由于机组吸气压力、排气压力较高或机组运动部件装配不合适,导致电机过载。查明引起压力过高原因,盘动压缩机应比较轻松,若较为沉重应进行拆检。②排气压力超高,压力继电器报警停机。

  ⑤机组冷媒水超低温报警停机。检查冷媒水温度是否达到设定值,对压缩机适当降低载位。

  3、油少,补充适量润滑油。4、曲轴箱进液,油泵吸入有泡沫的油而引起油压下降。停机,排除曲轴箱内氨液或更换新润滑油。

  6、连杆轴瓦与主轴承、小头衬套与活塞肖严重磨损。检查修理或更换严重磨损的零部件。

  1、曲轴箱大量进液,压力降低时由于氨液蒸发引起泡沫。将曲轴箱中氨液抽空。

  2、轴瓦与轴承装配间隙过小、润滑油含有杂质致使轴瓦拉毛等,异常磨损产生大量摩擦热。调整装配间隙,使之符合要求。更换新油,更换轴瓦等磨损零部件。

  1、活塞环、油环、汽缸套磨损。检查活塞环、油环锁口间隙,间隙过大的进行更换。

  3、排气温度过高,使润滑油汽化被带走。4、加油过多,将多余的润滑油放出。

  6、压缩机回液,制冷剂的汽化带走大量润滑油。操作过程中注意调整供液。防止出现回液现象。

  3、开口销断裂,连杆螺栓松动,紧固螺栓,更换开口销;4、联轴器中心不正或联轴器键槽处松动,调整联轴器和检修键槽;

  压缩机的湿冲程,是指液体制冷剂冲入汽缸并再度蒸发吸热的现象。在蒸发吸热过程中,压缩机的吸气温度下降,汽缸壁的温度也下降,甚至结霜。严重时,曲轴箱和排气管上也会出现霜层。这种不正常的现象,如不及时排除,由于液体是不可压缩的,在汽缸内就会发生压缩液体的现象。如果进入压缩机中的液体过多,超过余隙容积所能容纳的最大量时,则会在活塞运行到上止点时,顶开假盖进入排气腔。当活塞向下移动时,假盖又会在安全弹簧的作用下落下,与汽缸套撞击,发出敲击声,这就是平常所说的敲缸现象。在压缩机发生敲缸现象时,剧烈的撞击容易使排气阀片破碎,严重的甚至会使汽缸密封面破碎,使缸套报废。同时,曲轴箱内大量进液,会使润滑油起泡沫,恶化压缩机的润滑,运动部件出现磨损。

  1、节流阀开启度过大,向蒸发器或低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)等供液过多,造成供液量大于蒸发量的状况,低压循环桶(汽液分离器、中间冷却器)液面高。2、启动压缩机时吸气阀开的过快,注意开机时要缓慢开启吸气阀。

  3、蒸发器冲霜不及时,蒸发器内部存油,外部结霜,引起换热效率下降,蒸发器内的制冷剂液体不能充分的吸热汽化。

  2、吸气过热度大。检查蒸发器供液是否过少,适当增大供液量。检查回气管道保温是否损坏。

  3、活塞上止点余隙容积过大,检测调整余隙容积。4、缸盖冷却效果差,检查冷却水、缸套内结垢情况。

  4、曲轴箱压力过高。停机时将曲轴箱降压,如果曲轴箱压力生高很快要查明原因。

  1、排气温度高使油炭化变黑,找出排温高的原因并清洗曲轴箱,更换润滑油。2、曲轴箱进水使油变乳黄色。

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