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发布时间:2019-06-19 14:55

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  有口碑冷却风扇作为散热模块的主要部件之一,在发动机冷却系统中是推动空气流动的动力源。本质上来说,冷却风扇属于车辆行业术语,专业上属于通风机范畴,从原理上可以分为容积式、透平式和喷射式三种类型,工程机械中所使用的属于透平式,具体包括离心式、轴流式、混流式和横流式 4 种

  有口碑工程机械上,常与散热器进行组合的冷却风扇即为轴流式通风机,常见的几种冷却风扇如图 1.1 所示。在工程上,根据空气流经散热器与风扇的先后顺序将冷却风扇分为吸式与吹式。受到冷却风扇旋转产生低压影响,使空气在压差作用下先流入散热器再流经风扇,这种冷却风扇被称为吸式风扇;受到冷却风扇旋转产生的高压影响,使空气在压差作用下先流经冷却风扇后再流入散热器,这种冷却风扇被称为吹式风扇。参考《康明斯发动机安装指导及要求》可知,吸式风扇效率高于吹式,▓由于动力舱内发动机、散热器安装位置以及驱动方式差异较大,两者在工程机械中均有大量应用,其中吹式通常安装在贴近发动机侧

  a压强b温度c速度图3.5原翅片单元体仿线)试验验证试验标准参考JB/T2293—1978《汽车、拖拉机散热器风筒试验方法》、JB/T8577—2005《内燃机水散热器技术条件》,并由散热器生产商依据相关标准进行试验,试验要求:试件在水流量为300L/min条件下进行试验,55℃,试验原理见图3.6。图3.6试验原理框图36预估,文献[]对该方法进行了应用与验证。本节借鉴该方法,对国内某型双钢轮振动压路机所使用的管片式散热器空气侧翅片结构进行分析,▓并依据分析结果提出新型翅片结构,比较两者性能差异。依据生产商提供的图纸与数据,确定散热器类型为管片式,芯体宽×高×厚(Lw×Lh×Lt)=858mm×880mm×92mm

  散热器是散热模块的另一个重要部件,其作用是将冷却液热量传递给空气,利用空气流动移除系统热量。散热器是应用强化传热技术的一种重要设备,根据强化传热技术分类,散热器原理上主要依据无源强化技术中的扩展表面法,利用冷热流体侧的翅片结构增大强化传热面表面积,按强化型传热面大致分为三类

  43(2)管排数对换热特性影响分析选取5作为管排数,▓仿线所示。在整个仿真区间内,管排数越多,▓换热系数越大。当流速为2m/s时,五排管换热系数相对于三排管高出约47.21%,重庆幸运农场开奖直播⇥c7018⇂com当流速为12m/s时,高出约24.11%。对该种现象,可以理解为管排数增多,热管与翅片间热量传递通道增多,换热效果增加。速度(m/s)换热系数(W/(m2·K))三排管五排管四排管图3.12管排数与换热系数的关系(3)管长径对换热特性影响分析选取9mm、14mm、19mm作为管长径,仿线所示。从整体来看,各流速下,管长径为19mm时换热系数较大,9mm时换热系数较小。在2m/s到4m/s区间中